Royal Enfield Bullet 612
So sah die Maschine mal aus, als ich sie 1995 in Indien gekauft und gefahren habe:
Inzwischen sind über 10 Jahre auf deutschen Straßen vergangen. Die Maschine wurde für den hiesigen Verkehr zugelassen, und Schritt für Schritt überholt und optimiert. So wurde auch aus der Bullet 500 durch allmähliche Metarmophose eine Bullet 612:
- Stahl-Kurbelwelle mit 103 mm Hub
- Aluzylinder mit 87 mm Bohrung
- geschmiedeter Alukolben, Verdichtung 8,5:1
- HMC competition cams, adjustable cam spindles, 3-way-pinion
- verstärkte Ölpumpen
- Vergrößerte Ventile (Einlaß 48mm, Auslaß 44mm), HMC-competition valve springs
- Vergaser Mikuni VM32
- Goldstar-Auspuff & Krümmer aus VA
- Trockenkupplung & Belt primärseitig
- "aufgeräumte" Elektrik, Eigenbau-Batteriekasten aus VA
- Lucas-Rücklicht & Ochsenaugenblinker
- Elektronikzündung & -regler aus deutscher Produktion
- klassische Lenkerarmaturen (Doherty)
- Harley-Gepäckträger mit Pillon Pad
- diverse VA-Schrauben.
- Bereifung Heidenau K34
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Weitere Links
Hitchcocks Motorcycles Ltd. (UK)